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| Marchio: | Sinuo |
| Numero di modello: | SNQC1001 |
| MOQ: | 1 |
| prezzo: | Customized |
| Condizioni di pagamento: | T/T |
| Capacità di approvvigionamento: | 5 Sets Per Month |
Test di tenuta alla pioggia per veicoli completi Apparecchiatura per la simulazione della pioggia per test di affidabilità
Standard e clausole conformi
Conforme a IEC 60529 Gradi di protezione forniti dagli involucri (Codice IP);
Panoramica del prodotto
La camera di prova della pioggia per autoveicoli è una soluzione di test su larga scala completamente integrata, progettata per simulare le reali condizioni di pioggia per la valutazione completa delle prestazioni di impermeabilità dei veicoli. Progettata con una struttura robusta e un sistema di spruzzatura avanzato, garantisce test precisi, uniformi e ripetibili per gli OEM automobilistici, i centri di ricerca e sviluppo e i laboratori di controllo qualità.
Questa camera monoblocco presenta un flusso di lavoro di test da anteriore a posteriore: i veicoli entrano attraverso la porta anteriore, subiscono una sezione di spruzzatura della pioggia di 7 metri e poi attraversano una zona di drenaggio e asciugatura di 5 metri dove pistole ad aria ad alta pressione rimuovono efficacemente l'acqua residua prima di uscire dalla parte posteriore. Questo layout semplificato consente test continui sui veicoli e migliora significativamente l'efficienza dell'ispezione.
Il sistema di spruzzatura adotta un design di stoccaggio dell'acqua a pressione negativa combinato con una pompa ad alte prestazioni, il controllo della valvola a solenoide, tubazioni in acciaio inossidabile e ugelli in PP completamente regolabili. Le serie di spruzzatura superiore, anteriore e posteriore possono essere regolate per adattarsi a diverse dimensioni di veicoli, garantendo una copertura completa dell'acqua senza punti ciechi. Ogni linea di derivazione e linea principale è dotata di manometri e misuratori di portata per garantire un'intensità di pioggia accurata in conformità con gli standard QC/T 476-2007.
La camera è inoltre dotata di un sistema dedicato di soffiaggio ad aria ad alta pressione con più uscite che rimuove rapidamente l'acqua dalla superficie del veicolo. La griglia di drenaggio a terra raccoglie e ricicla efficacemente l'acqua attraverso il sistema di filtrazione e trattamento, consentendo un funzionamento sostenibile a lungo termine.
Per garantire test affidabili a lungo termine, la camera integra molteplici funzioni di sicurezza, tra cui allarmi di livello dell'acqua, allarmi di limite guidati e protezione da sovrapressione.
Progettata per precisione, durata e sicurezza operativa, questa camera di prova della pioggia per autoveicoli offre una soluzione completa per la verifica delle prestazioni di tenuta dei veicoli in condizioni di simulazione della pioggia controllata, aiutando i produttori a fornire veicoli più sicuri e affidabili sul mercato.
Parametri tecnici
| Voci di prova |
1. Test della pioggia per autobus passeggeri come specificato in QC/T476-2007 "Limiti e metodi di prova per la tenuta alla pioggia degli autobus passeggeri" 2. GB/T12480-2009 |
| Camera della pioggia | LWH=12,0 m×3,5 m×3,0 m, telaio in acciaio, struttura del magazzino, inclusa la sezione di spruzzatura e la sezione di drenaggio e asciugatura, di cui la sezione di spruzzatura è lunga 7,0 m e la sezione di drenaggio e asciugatura è lunga 5,0 m |
| Porte e finestre | La sala doccia adotta una struttura a corpo intero, con dimensioni delle porte anteriori e posteriori di 3,5×2,7 m e finestre simmetriche su entrambi i lati con più pannelli di 1,2×0,8 m, utilizzando vetro temperato da 8 mm o pannelli trasparenti in acrilico. |
| Intensità della pioggia |
Intensità delle precipitazioni anteriori: 12 ± 1 mm/min regolabile Intensità delle precipitazioni superiori: 8 ± 1 mm/min regolabile Intensità delle precipitazioni laterali: 8 ± 1 mm/min regolabile Intensità delle precipitazioni inferiori: 8 ± 1 mm/min regolabile |
| Ugello | Il diametro dell'ugello è 2,5~3 mm e l'estremità è arrotondata a 60°. |
| Disposizione degli ugelli | La distanza centrale orizzontale e verticale è 400×400 mm e l'area di prova della pioggia è coperta a matrice |
| Direzione di spruzzatura |
I lati sinistro e destro del veicolo, la parte superiore, inferiore, anteriore e posteriore: un totale di sei superfici. Gli assi degli ugelli superiori e inferiori sono perpendicolari al piano orizzontale, gli assi degli ugelli anteriori e posteriori sono paralleli al piano di simmetria longitudinale del veicolo e gli assi degli ugelli laterali sono perpendicolari al piano di simmetria longitudinale del veicolo. |
| Distanza tra l'ugello e il veicolo | L'ugello inferiore si trova a 200 mm dal suolo ed è in posizione fissa. Altri ugelli si trovano a 700±200 mm dall'esterno del veicolo. I tubi di derivazione per l'installazione di ogni ugello sono fissati modularmente alla staffa. La distanza tra il meccanismo di spruzzatura e l'esterno del veicolo può essere regolata su tutte le superfici, ad eccezione della parte inferiore e dei due lati, per soddisfare i requisiti standard e adattarsi a diverse dimensioni di veicoli. |
| Tempo di pioggia | 0-99h59min59 s preimpostabile |
| Flusso di prova | Calcolato secondo la formula standard (Q=6FN/625 o Q=3FNS/50), regolazione della valvola di controllo del flusso, feedback della raccolta del misuratore di flusso elettronico, visualizzazione del computer |
| Pressione di alimentazione dell'acqua | 69-200±10kPa, regolabile, utilizzando un sensore di pressione per monitorare e raccogliere dati |
| Tubazione del meccanismo di spruzzatura |
Manometri e misuratori di portata devono essere installati su ogni tubo di derivazione e tubo principale. L'intensità delle precipitazioni deve essere conforme allo standard nazionale QC/T 476-2007. I misuratori di portata devono essere di alta qualità, prodotti internamente. Le posizioni di installazione dei misuratori di portata e dei manometri devono essere conformi agli standard nazionali e l'intervallo e la precisione del manometro devono soddisfare il piano di controllo e i requisiti di processo.
Ogni tubo di derivazione deve avere un'uscita di scarico all'estremità e un tappo installato per garantire una tenuta stagna. Il tappo deve essere realizzato in acciaio inossidabile SUS304.
(Le dimensioni delle tubazioni sono soggette alla produzione effettiva.) |
| Sistema di alimentazione e circolazione dell'acqua |
1) Un serbatoio del vuoto (acciaio inossidabile SUS304) è installato all'ingresso della pompa di spruzzatura. Un tubo di ritorno è installato all'uscita per regolare la pressione di uscita della pompa di spruzzatura. È installato anche un filtro a sacco con una precisione di filtrazione di 200 micron. 2) Sia la pompa di spruzzatura che la pompa delle acque reflue nelle tubazioni di alimentazione e scarico dell'acqua sono marchi rinomati. Viene utilizzata una pompa di spruzzatura e una di riserva. La pompa delle acque reflue ha una capacità di scarico di almeno 15 m³/h. 3) L'acqua di prova viene restituita dal pozzetto sul pavimento nella sala di spruzzatura o nella sezione di scarico al serbatoio di sedimentazione. Dopo la filtrazione secondaria, viene trasferita al serbatoio, dove viene pompata al meccanismo di spruzzatura. Il serbatoio è anche collegato a un sistema di rabbocco dell'acqua esterno. Se il livello dell'acqua scende al di sotto del livello richiesto, è necessario un rabbocco continuo. Il serbatoio di sedimentazione deve essere pulito regolarmente e l'acqua nel serbatoio deve essere sostituita regolarmente. Il livello dell'acqua è controllato automaticamente dal sistema in base a un dispositivo di monitoraggio del livello dell'acqua e verrà emesso un allarme in caso di mancanza d'acqua. |
Dettagli
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